Carnet de Bord d’un caisseux au GP de France MotoGP

Die Wahl des AUTOOHEBDO d’Ouvrir ses Pages au MotoGP n’est finalement qu’une evidence tant nous sommes legion au its de notre belle communauté a Bewunderer der Funambules du Continental Circus. Lorsque l’invitation est tombée, il n’a donc pas fallu me forcer beaucoup pour accepter de passer la journée de samedi en terre mancelle.

Carnet de Bord d’un caisseux au GP de France MotoGP

À la découverte de ces fabuleux engins MotoGP.

Le cadre est par ailleurs idéal and me fournit une belle base de comparaison puisque puisque j’ai eu la chance d’y assister à 14 editions des 24H depuis les stands ainsi qu’à plusieurs dizaines d’épreuves GT, Proto, Historique,… Invariable en revanche des épreuves automobiles.

Premiere rencontre avec El Diablo

L’émotion ist toujours aussi forte au moment de pénétrer dans cet Eden Park du sport automobile auf der Rennstrecke der 24 Stunden. Si l’écrin m’est bien connu, je ne reconnais pas en revanche ses alentours. Le Technoparc ist nicht nur die Parkplätze in der Nähe von Motos, sondern auch die Terrasses des Bons Spots, wie „Le casque“ oder „Aux portes du circuit“. Aucune animosité en revanche de la part des motards pour les quelques voitures tentant de se frayer un chemin jusqu’aux entrées Nord et Sud. Tout effort de se ranger pour laisser passer une moto est me me remercié d’un geste de la jambe. Un savoir-vivre donc beaucoup de caisseux devraient s’inspirer.

Les fans MotoGP ont répondu vorhanden.

Comme toujours, le passage des points de contrôle se fait dans le professionalisme le plus absolut et la bonne humeur. Peu importe le nombre de roues, le Mans reste une terre de passionnés de sport mecaniques et les équipes du circuit sont une référence en terme d’organisation.

3 Plätze sur la première ligne ?

Au moment de pénétrer dans le paddock MotoGP, petit moment d’angoisse lorsque nos pass sont refusés. Pas de panique, il faut juste passer par l’Info Point afin de signer les decharges de responsabilité imposées par le promoteur du MotoGP, la DORNA. Personne ne sachant situer ce local, il nous faut un peu errer avant de le trouver dans un petit algeco à proximité du Paddock Moto E. Le Code de Bonne Conducte conporte une quinzaine de page et nous interdit de filmer, Danger les de mettre , de nuire à l’image de la Disziplin, d’être positif à la Covid 19… Du grand classique mais si cela va sans dire, ça va mieux en le disant et en s’y engagementant.

La Moto E verfügt über ein Fahrerlager, das zum Aufladen dient.

Une rigueur très angelsaxonne mais un environnement totalement espagnol, nationalité de la quasi intégralité des équipes de la DORNA. En revanche une fois le pass Media activé, das ist MotoGP all inclusive ! Pas besoin de chasuble ou de bracelet supplémentaire, tout nous est ouvert avec le sourire, des bords de piste aux bâtiments officiels en passant par les hospitality. Après tout, quand une compétition n’a rien à se reprocher, elle ne peut pas crindre qu’on en dise du mal.

Pour enter dans le paddock, il faut montrer patte blanche.

Et sur la Piste? La claque est gigantesque en voyant passer for the première for les frêles Moto3. Les angles pris par les pilotes dans les «S» du Garage Bleu défient toutes les lois de la gravité. Le bruit des moteurs est destabilisant, mais le spectacle est incroyable. Wir entscheiden uns jetzt für die besten Sesames und jetzt für die Piste der Schikane Dunlop, um die MotoGP-Qualifikation zu meistern. Le temps de passer la sortie des standes, la séance démarre et ce sont des bolides lancés à 300 km/h qui nous frôlent.

Auf fait coucou à Fabio?

J’ai vu beaucoup de chooses, mais rien n’est vergleichbar au spectacle en piste de ces rockets à taille humaine. Je me demande alors ce qui peut passer par la tête des pilotes lorsqu’ils sortent de l’abri de leur bulle encore inclinés dans la courbe Dunlop pour planter un freinage d’extraterrestre et se coucher au ras du sol pour aborder la le gau chicane . Une fois le virage passé, la moto bascule immédiatement sur la droite, le pilote repose le genou à terre, avale le vibreur et réaccélère rageusement vers la passerelle. Désolé, mai putain qu’est-ce que c’est beau !!!

Ça va vite… très vite !

Les Tours s’enchainent et on se surprend à analyzer les trajectoires dans cet enchainement ultra technique. Mention spéciale sans Überraschung pour Fabio Quartararo dont le pilotage est d’un finesse et d’une précision inouïes. C’est plus rageur, moins fluide chez Ducati mais le chrono leur donne raison. Une explication peut venir du fait que les Italiennes roulent toujours en meute, se partageant les aspirations tandis que Quartararo est le plus souvent en solo. Pas d’analyse, une simple constatation visual dont je ne manquerai pas de demander l’explication auprès de nos professionnels du MotoGP.

Johann Zarco déçu de ses Qualifikationen.

Une fois la séance fine, nous redescendons pour aller jetter un coup d’oeil dans les stands. De l’habillage des garages aux tenues des équipes, tout est aux plus hauts standards. On est cependant très loin de l’exubérance de la F1 et de sa propension innée à la gabegie. C’est beau, propre et fonctionnel, les motos sont posées telles des joyaux sur un socle, ça travaille le plus souvent sur un fond sonore très rock et avec le sourire.

Un drôle de porte-manteaux chez Marc VDS

Une parenthèse sur la dimensions des pneus des Moto3… Il faudra vraiment qu’on m’explique comment les pilotes peuvent prendre de tels angles avec de si fines montes ! Au bout de la voie des stands, nous rejoignons nos amis de Canal+ qui recueillent les impressions des pilotes. Pecco Bagnaia und Jack Miller haben ein Interview mit der Öffentlichkeit gegrüßt und die Täuschung einer vierfachen Premiere des französischen Piloten, die Gemeinschaft mit den Fans der MotoGP ist total.

Avec nos amis de Canal+.

La réussite d’un sportif se juge d’ailleurs à l’enthousiasme du public, et du côté du Mans c’est une vraie fête. Partout animations sonores et écrans géants ne laissent aucun répit à liesse. Claude Michy et ses équipes savent recevoir, et les records d’affluence enregistrés cette année ne sont pas le fruit du hasard, mais la juste récompense de leurs bemühungen.

Des écrans géants pour ne rien manquer des déboires de Marc Marquez

Le code vestimentaire balaye un large spectre, du bermuda / torse nu au cuir intégral et je me sens un peu couillon dans ma veste mais personne ne semble m’en tenir rigueur. Le jaune fluo cher à Valentino Rossi reste la couleur dominante, preuve de l’incroyable popularité du “Dotore” et du vide immense qu’il laisse dans le coeur de sa communauté. Heureusement le 5 de Zarco et le 20 de Quartararo taillent des croupières au 46 de Vale, avec une erwähnt spéciale pour le champion en titre qui semble faire l’unanimité. Ça boit (un peu), ça rigole (ohne Moderation) und ça chambre sans agressivité, sans chant de haine, sans bagarre. Réjouissons nous que nos sports aient échappé aux pires maux.

Le jaune est roi in der MotoGP.

Les Moto2 prennent à lour tour la piste dans un timing respekté à la seconde et nous offrent a bon référentiel pour la course de Moto E qui doit suivre. Refroidi par l’absence totale d’émotions que me transmet la Formule E, j’étais curieux de voir ce que la moto avait fait de cette technologie électrique vouée à devenir la norme. Et c’est sincèrement une très belle Überraschung ! Les motos sont belles, très bien emmenées, et le sifflement émis par les machines n’est pas désagréable. C’est spectaculaire à souhait, et si je ne pourrai jamais me passer du bruit d’un moteur thermique, je me sens prêt à accepter un juste mix des deux technologies. Plus spectaculaire dès les petites catégories, la Moto est peut-être mieux armée que l’automobile dans cette vertueuse.

La très belle Überraschung Moto E.

Avant of partir nous traversons une thenière for the paddock and one comparaison avec la F1 and les 24 Stunden du Mans s’impose. Es ist ein ultraqualitatives Ensemble, das auf dem Niveau der 24 Stunden von Mans steht, auf dem Rest der MotoGP très netement en dessous des Standards de la F1. On sait que la majeur partie des revenus provient des droits télévisuels et des partenaires. Die MotoGP beneidet die F1 um zwei Punkte, und Maschinen um 2 Runden und unendlich viele Monoplaces, die Frage der Umverteilung und der Nutzung der Vorteile, die diese Pose darstellen. Liberty Media und die FIA ​​sind eine sichere Quelle für den Empfang von DORNA.

Un luxe raisonnable.

Au moment de quitter le circuit, je sais que je revendrai. Je choisirai quelques amis curieux de découvrir ces joyeux fous furieux et je m’équiperai d’un polo frappé du 5 ou du 20. Une choose est Certaine en revanche, je viendrai en moto.

On se revoit en Juni.

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