Formel 1 | Marsouinage : Les équipes de F1 sont prêtes à appliquer la directive technique

Formel 1 |  Marsouinage : Les équipes de F1 sont prêtes à appliquer la directive technique

Anlässlich des Grand Prix de Belgique, der FIA-Applikation für die Premiere der Direktiventechnik permettant d’éviter de trop fortes Oszillationen. Pour le directeur de McLaren, Andreas Seidl, cette consigne visant à réduire le marsouinage n’aura pas d’effets secondaires.

“En ce quiconcern la directive technique, qui sera en place à partir de Spa, il n’y an absolut aucune inquiétude, j’en suis satisfait, et je suis heureux que la FIA dirige ce processus” eine Erklärung Seidl.

“Je pense qu’il est égallement important qu’ils suivent le mouvement après l’avoir lancé il ya quelques semaines pour des raisons de sécurité.”

„Et je believe que le sujet le plus important est ce qui se passe pour l’année prochaine fortsetzen.”

Horner est plus sceptique face au reglement 2023

Christian Horner n’est pas non plus inquiet au sujet de ces nouvelles consignes. Le directeur de Red Bull n’envisage pas de conséquences déplaisantes et veut plutôt parler de l’an prochain : “Je pense que la richtungsweisende Technik ist kein Problem. Pour nous ce n’est pas un problème majeur.”

Je pense que la diskussion la plus importante porte sur un changement de règlement pour l’année prochaine qui pourrait être une refonte majeure de la voiture si la taille du plancher était augmentée de 25 mm, ce dont ils parlent plus wichtig.’

“On pourrait dire que ce n’était pas uniquement une question de sécurité. Je pense qu’il faut trouver un compromis. Mais c’est un peu délicat car ce changement de règlement est massif. Il change tout le concept de l’aérodynamique “Et c’est une question délicate pour la FIA, car où fixer la limite?

„Devrons-nous demander la permission de passer des slicks aux pneus pluie ou des pneus pluie aux slicks ? Il faut faire très Attention aux conséquences involontaires de ces im Kontext.”

“Je serais beaucoup plus préoccupé par l’arceau de sécurité sur la Sauber, qui a besoin d’être examiné pour la protection des pilotes, que par le marsouinage, que nous n’avons pas vu lors des dernières gewisse Kurse. Je suis en fait, que si l’on ne touche pas au règlement, l’ingénierie sur la grille est telle que ce ne sera pas un problème l’année prochaine.”

„Mais je pense qu’il ya de la place pour un compromis. ” une Certaine claté sur ce sujet, Certainement pour l’année prochaine, sera disponible dans les prochains jours.”

Ferrari veut garder la main sur ses choix technique

Laurent Mekies, der sportliche Leiter von Ferrari, wurde 2023 zum ersten Mal in Frage gestellt und ist der FIA-Ingenieur in den Entscheidungstechniken des Equipes. Le Français Aimerait poser une limite à ce sujet pour éviter des debordements.

“Sans entrer dans l’aspect juridique des chooses, je pense que nous devons être très prudents lorsque nous parlons demotives de sécurité” Kuchen beachten. “Je pense que nous étions tous dans cette pièce la dernière fois que nous en avons discuté et c’était pour le Halo. Et il ya peu de sujets aussi importants que celui-là à discuter à l’avenir”

„Je pense donc que vous devez séparer cela des Discussions que nous avons avec les équipes, avec la FIA, sur la façon d’améliorer les Effective Situations pour le marsouinage sur les équipes.”

„Elle met égallement davantage l’accent sur la verification de la légalité de l’usure des planches. est pas très différent de ce que c’était il ya 10, 20 ou 30 ans. Si vous faites rouler votre voiture trop bas, votre pilote sera mal à l’aise, votre planche sera illégale et vousé ser.”

“En ce qui nousconcerne, c’est un problème qui a pratiquement disparu, nous le traitons maintenant comme un ensemble d’éléments tout à fait normaux. Si vous avez ce problème, vous relevez votre voiture, si vous pane.” , vous pouvez abaisser votre voiture comme nous le faisons depuis plusieurs décennies maintenant.”

Aston Martin, Alpine F1 und AlphaTauri sind konform ohne Quellen

Mike Krack, der Direktor von Aston Martin F1, n’est pas contre la Directive non plus : “Pas de problem. Je ne m’attends pas à un changement majeur dans le classement ou en haut et en bas de la grille. Pour ce qui est de 2023, je pense que le plus important, que ce soit bien ou mal, c “‘est que nous ayons pris une Decision.”

“Parce que nous devons prendre des décisions pour les voitures de l’année prochaine et plus c’est tard, plus c’est cher et plus c’est difficile. Donc je pense que le plus important est de prendre une décision le plus tôt “möglich.”

Alan Permane bestätigt lui aussi qu’Alpine F1 respektieren les Consignes-Techniken à partir de la Belgique : “Sans problem. Nous avons revu toutes les course de cette année et appliqué leur métrique à chaque tour et nous n’avons aucun problème avec ça.”

“Et depuis le début de l’année, nous avons parfois fait rebondir notre voiture, ou toucher le sol trop fort et les pilotes se sont plaints assez violemment. Je ne suis même pas sûr pour qu’ com tre soitê honê rapid plus” Et donc nous savons où nous aimons opérer et nous savons où est le point idéal, donc nous n’avons pas de soucis avec la directive technique.”

Franz Tost a lui aussi révélé qu’AlphaTauri était en parfaite harmonie avec les futures règles technique matters le plancher et le marsouinage : „La Scuderia AlphaTauri ist ein Kooperationspartner der FIA.

“Je pense que jusqu’à présent tout est envisage, etconcernant notre équipe, je n’ai eu aucune plainte, ni de la part des pilotes, ni du fait que nous ne sommes pas dans les règles. Donc pour nousjet, ce ce est nah.”

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