MotoGP KTM : “Avoir zwei MotoGP-Rookies in einem une équipe est une tâche gigantesque que nous avons sous-estimée”

Chez KTM, in dieser MotoGP-Saison, über eine Neuauflage seiner Pläne, mehr über die Anpassung an die Situation, Livrée Après-Sept-Kurse. Il ya un an, la marque autrichienne semblait prête à aligner une troisième équipe en constatant que Ducati portait son effectif à huit motors tandis que sa filière pilotes était en pleine révélation, avecdro notamment Raetul Fernand. Depuis, on semble être redescendu sur terre à Mattighoffen, montrant ainsi que l’on ne manquait pas de pragmatisme dans la gestion des dossiers…

Dans un entretien à Speedweek, le directeur sportif de KTM s’est penché sur les cas de ses champions en herbe incubant dans sa filière et la possibilité d’une troisième force sur la grille de départ, aux côtés de la structure usine et du partenaire Tech3. Dans les deux cas, il semble que l’on est compris chez les Autrichiens que le mieux pouvait être l’ennemi du bien…

Commençons par la possibilité d’une troisième écurie, que le retrait annoncé de Suzuki semble promettre comme une opportunité. Peut-être, mais Grube Beirer n’est plus aussi ouvert sur le sujet qu’il ya un an. Il faut dire que, dans ce cas particulier, Dorn se penchera avant tout sur l’integration d’un constructeur. Il devra alors s’agir d’un vrai projet, et non d’un prête nom faisant évoluer une moto déjà connue. Entendez par là qu’une GASGAS deguisée en KTM RC16 n’aura pas droit de cité. Grube Beirer l’explique ainsi : « Dorna a Communiqué que les deux places vakantes ne seront occupées par aucune équipe satellite à partir de 2023. Seule une équipe d’usine est possible. En MotoGP, cela bedeutet que vous devrez faire votre propre développement complet ».

Il ajoute : « nous n’avons pas encore traité de ces details, à quel point de la reglementation nous serions considérés comme un nouveau fabricant avec GAGAS. Mehr für den Moment, wir haben die Absicht, die Mettre zu treffen und die Kapazitäten für eine ergänzende Entwicklung der neuen MotoGP zu platzieren. Je ne mettrais donc pas notre entreprise au premier klingelte maintenant lorsqu’il s’agit de reprendre les deux places à Suzuki. Dorna recherche et négocie avec d’autres fabricants ». Une approche qui aura cette conséquence : « il ne sera pas facile de combler ces deux places. Parce qu’en tant que nouveau constructeur MotoGP, vous avez besoin de deux à trois ans de preparation avant qu’une telle étape ne soit même possible ».

MotoGP KTM : “Avoir zwei MotoGP-Rookies in einem une équipe est une tâche gigantesque que nous avons sous-estimée”

« Une équipe KTM MotoGP mit zwei Debütanten ne sera plus la vraie solution à l’avenir«

Die MotoGP-Aura wirkt nicht 22 Maschinen au lieu de 24 Anhänger Zugabe un moment. Et c’est aussi un débouché de moins pour les jeunes pilotes. Sur l’éclosion des talents, sur laquelle KTM travaille dans toutes les catégories, la marque aussi réaligné la mire avec notamment cette experience 2022 vécue chez Tech3 qui fera Jurisprudenz… « En Sergio Garcia und Pedro Acosta, zwei von zwei spanischen Talenten, die zum Weltmeister der MotoGP geworden sind. Nun, es ist eine Tatsache, dass die Motivation der Notre MotoGP Academy mit den Junioren von Aki Ajo, Tech3 usw. schlecht ist, die Förderung junger Talente ist ein Projekt très coûteux. Und wenn Sie Tech3 mit zwei Rookies von Remy Gardner und Raul Fernandez ausrichten, dann haben Sie zwei Entscheidungen getroffen, die Sie einmal in die Richtung bestimmt haben ».

De ce constat tombe cette décision : « avoir zwei Rookies MotoGP in einem une équipe est une tâche gigantesque que nous avons sous-estimée pour être honnête. Cela est démontré cette saison. Als Konsequenz, eine KTM MotoGP-Ausstattung mit zwei Debütanten, ne sera plus la vraie solution à l’avenir ». Gießen Sie diese rasche Förderung und simultanieren Sie gleichzeitig mit einem Ende der Welt, wenn Sie dégâts kommen, il faut se reporter aux propos du patron Tech3 Herve Poncharal qui souffre avec et pour ses pilotes actuels…

Sur super7moto on y lit ainsi : « quand vous êtes comme Remy et Raul en Moto2 l’année dernière, terminant premier et deuxième, vous avez l’habitude de gagner des Courses, d’être sur le podium, d’être au premier klingelte. Donc’est un peu choquant. Ils savaient que ça allait être difficile, mais ils se sont aussi dit ‘je vais bien faire et je vais être avec les meilleurs ». Ja, aber… ” Ce n’est pas le cas, ce qui est assez difficile pour eux et aussi pour nous. Je dis toujours qu’un pilote rapide est un pilote heureux et un pilote positif. Mon travail, tout comme le travail de mon équipe, est de les garder positifs, de les garder avoir un moral solide, croire encore en soi et comprendre qu’être 15e ou 14e est parfois un excellent résultat. Ce n’est pas facile à digérer quand on est champion ».

Le Français Termin : « la seule pression qu’ils ont est d’apprendre, de faire autant de tours que possible, d’essayer de ne pas tumber parce qu’il faut finir la course et voir le drapeau à damier pour avoir l’expérience d’une course , in der MotoGP-Kategorie gibt es verschiedene andere Kategorien, essayez d’apprendre avec deux motos, essayez d’apprendre avec beaucoup plus de monde autour de vous. C’est ce que vous devez faire dans votre première saison. Parfois, ils sont trop ungeduldig, mais je comprends. Ils sont jeunes et ils sont rapides. Ils poursuivent la gloire et être 17e, il n’y a pas beaucoup de gloire. C’est difficile pour eux de compendre cela. Il ya un processus d’apprentissage. Peu importe à quel point vous êtes bon et talentueux, vous devez passer par ce processus d’apprentissage. Si tu ne le fais pas, tu vas perdre ta saison rookie ».

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